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马牌全新MC6机能怎么,我来告知你
发布时间:2018-01-10 20:55 来源:未知
马牌全新MC6性能怎么,我来告知你

笔者算半个sneakerhead(鞋迷),鞋柜里有各种不同的鞋,逛街时我会穿平底鞋,跑步时我会穿跑鞋,打球时我会穿球鞋,下雨天则会抉择洞洞鞋……


但是,没有一款鞋是可以胜任任何气象和路况。不外,对于汽车来说,有这么一款“鞋”,基本上可以敷衍一切onroad的情况,它就是刚在泰国芭提雅宣布的马牌MaxContact MC6轮胎。这是一款比我们之前测试的UC6还要高等的轮胎,这是属于马牌第六代轮胎系列里最新的产物,究竟表现怎样,我们往下看吧。


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这款“鞋”有哪些亮点?


要懂得这款轮胎,还得从他的定名讲起。MaxContact系列中的MAX代表了轮胎的三个主要要素。


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“M”多功效的胎面,加强抓地力和操控性能的同时延长干湿地刹车距离,奇特的胎面斑纹设计极大地晋升了抓地力和转向速度,以确保驾驶保险。


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“A”自顺应抓地配方,增大了直接接触面积,使胎面与途径名义机械互锁,带来出众抓地力,特殊设计的自顺应抓地配方在不同毛糙水平的路面上都有优异的抓地力和平安性表示,完成纳米级别上的抓地力,满意车主对抓地的请求。


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“X”强力的胎体材料,完成优良转向性能,所用的帘布是一种高刚度的材料,下降了轮胎在紧迫转向时的曲挠,在高速行驶时供给更好的操控性。在低速行驶时,自顺应的帘布资料则坚持了较好的弹性,带来舒服的驾乘休会。


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最新款的“鞋”和旧款有什么区别?


马牌MC6为MC5的继任型号,当然在机能上都要有所超出。

为此,MC6采取了专为抓地设计的花纹,以及沟槽稳固键的利用,提升了干湿地操控的同时,还进步了转向稳定性。


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在以往人们看来,轮胎提升操控的同时,胎噪会变大,影响舒服性;而MC6在这方面采用了3D自动降噪体系,至多保证胎噪不会比MC5大,照旧恬静如初。


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从上面这个蛛网图可看出(白色MC6,灰色MC5),MC6和MC5比拟,在保障原有乐音和恬静性不变的情况下,片面提升了操控性和耐用性。


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而MC5和MC6在实践驾驶中的差别,请看上面的试驾体验。


这“鞋”合适给谁穿?


这款马牌MC6提供尺寸为:胎面宽度195-295mm,扁平比30-55%,轮辋尺寸16-21英寸。基础涵盖了市道上绝大局部车型。


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本次试驾运动在泰国芭提雅的Bira国际赛道举办,试驾项目基本模仿了城市驾驶的各类路况。为分歧的车型提供了MC5和MC6轮胎,看看它们的差异毕竟有多大。


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驾驶紧凑级爆款思域体验的项目是湿地操控。在这个项目,十代思域用的轮胎是MC5,八代思域用的是MC6,虽然十代思域的电子帮助比八代思域要多,但是因为八代思域采用了最新的MC6轮胎,湿滑弯道上的操控稳定性仍是比用MC5的十代思域要好。


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驾驶小钢炮GTI体验的项目是湿地刹车,主办方为两台异样的七代GTI分辨配备了MC5和MC6轮胎,并用P-BOX来测试在湿地上70km/h的制动距离,终极MC5的制动距离为25.3米,MC6的制动距离为19.8米,这多出的5.5米可是多了一个车位的距离!


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职场精英C180体验的项目为麋鹿测试和弯道刹车,异样也为两台同款车型分离配备了MC5和MC6,在这种濒临掉控的情况下,显明能感触到MC6比MC5更具可控性。


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驾驶双门轿跑440i和活动健将911,体验的名目是直线绕桩跟高速急刹,这两台均装备了MC6轮胎,固然两台车都是年夜马力后驱车,然而直线绕桩时,在持续变向下,MC6轮胎仍旧能提供住够的抓地力;两台车在赛道大直道刹车前都可能减速到200km/h以上,在这情形下,一脚重刹,MC6仍能在最短的间隔内将车刹停。


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经过如许的试驾,直不雅的领会就是,马牌MC6不只能为十来万的家用车提升操控,还能给上百万的跑车施展性能,根本能胜任一切城市路况,咱们仿佛说得太好,说得似乎我们筹备会卖这款轮胎一样……但是这是一款还不颁布价钱的轮胎,但也会在近段时光内正式在海内市场上市,对轮胎性能比拟重视的花费者能够保持存眷。